范德普尔近期在社交媒体发布的短视频中骑乘一款疑似Canyon新车型，其多项设计特征明显区别于该品牌现有公路车系。
目前大家关心的问题在于这究竟是新一代Ultimate爬坡车型、改款Aeroad，还是完全创新的车款？Canyon刚于2024年夏季在环多菲内赛首次亮相后发布了最新气动公路车Aeroad CFR。按照该品牌常规更新周期，Aeroad系列短期内再度更新的可能性较低。
反观Ultimate爬坡车型，其最后一次重大更新还要追溯到2022年10月。从时间节点来看，推出新款Ultimate显然更具合理性。不过UCI装备清单中尚未收录相关信息，使得新车型愈发扑朔迷离。
随着Ultimate系列已退出世巡赛级别使用，Canyon目前实际采用双车型战略：Aeroad专注气动性能，Endurace主打轻量爬坡。但当代自行车设计正呈现融合趋势，轻量车型不断增强气动性，气动车型持续减轻重量，两者界限日益模糊。最新发布的Trek Madone第八代车型就实现了二合一功能整合，这是否预示着Canyon也将跟进？
通过范德普尔和其队友在社交媒体发布的有限画面，结合线上论坛讨论，可观察到几个突出细节：新车采用前掠式上把位设计，与今年初Ultimate搭载的Pace一体把的直顶造型截然不同。
▲左为范德普尔疑似骑行的新车
后三角结构同样呈现新特征——立管连接位点较现款Ultimate更低，后上叉更宽，轮胎间隙也明显增大。另一种推测是，Ultimate可能正转型为全能竞赛车型，而下一代Aeroad或将走向更极致的气动路线，类似Factor原型气动单车或Colnago Y1Rs的设计理念。
针对媒体问询，Canyon官方回应称：“范德普尔选手目前骑乘的是Aeroad CFR版本。如同职业团队会独立于市售车型进行持续研发，我们的CFR平台始终与世界顶级运动员共同推进设计迭代，这对保持职业车队中最快战车的地位至关重要。”
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出处 : road.cc
作者 : road.cc